A inspeção e manutenção deo dispensador de combustíveldeve ser realizado durante o período de baixo pico de operação do posto de combustível para evitar acidentes que afetem a eficiência do abastecimento e a qualidade do serviço, e desligar a energia correspondente do dispensador de combustível. Coloque casquinhas de sorvete ao redor do caminhão-tanque para isolamento e alerta. Depois de abrir a tampa do caminhão-tanque, coloque-a no chão. Observe que a cobertura deve ser colocada dentro da área de isolamento e não pode bloquear a entrada de automóveis.
As operações específicas são as seguintes:
- Limpe para garantir a limpeza. As partes internas e externas do dispensador devem ser limpas diariamente para garantir limpeza e ausência de manchas de óleo. Especialmente a pistola de óleo, mangueira, óleo interno, medidor e tubulação de conexão. O objetivo da limpeza não é apenas estético, mas, mais importante, pode ser detectado a tempo quando ocorre vazamento de óleo. Imagine se houver poluição por óleo acumulada em todo o navio-tanque, quem poderá descobrir mesmo se há vazamento?
- Verifique a tela e o teclado. Os números exibidos no display devem ser claros, a luz de fundo deve brilhar normalmente e as teclas do teclado devem ser sensíveis. Se a tela falhar, é muito fácil fazer com que os clientes discordem do óleo adicionado e, em seguida, causar reclamações. Se o teclado falhar, é fácil definir a quantidade errada de óleo e causar disputas e ações judiciais.
- Verifique o visor. O visor deve estar cheio de óleo e não deve haver vazamento. Se forem encontradas bolhas no visor, significa que uma determinada parte da tubulação do caminhão-tanque está vazando. Nesse caso, o reabastecimento resultará em medição imprecisa do caminhão-tanque, o que gerará reclamações dos clientes ou até mesmo perda. Portanto, se forem encontradas bolhas no visor, o distribuidor de combustível deve ser parado imediatamente e o pessoal de manutenção deve ser notificado para providenciar a revisão do distribuidor de combustível.
- Verifique a correia do motor. Ao verificar o cinto, o principal objetivo é verificar se a elasticidade está adequada e se a aparência está danificada. Se a correia estiver muito frouxa, causará saída lenta ou nenhuma saída de óleo; muito apertado fará com que o caminhão-tanque vibre e aumente o ruído. Se a aparência estiver danificada, poderá facilmente causar quebras repentinas, o que fará com que o caminhão-tanque deixe de funcionar e afetará o funcionamento normal do posto de gasolina.
- Limpe a tela do filtro. A limpeza do filtro não precisa ser feita todos os dias e a frequência da limpeza deve variar de estação para estação. De modo geral, novos postos ou novas tubulações devem ser limpos semanalmente, e os postos de gasolina que estejam em operação há mais de três meses devem ser limpos mensalmente.
- Autoinspeção da máquina da bomba de combustível.